在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。

让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。

“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望?现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。这样的机会，人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。

正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定，比如椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。俗话说一屋不扫，不足以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态，机会永远只青睐有准备的人。只有知道明天干什么，今天才会活得有意义。有目标，生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是幸福。只有对目标执着，才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋来老将至。”时间是平等的。没有等级之分，但它在每个人手里的价值则是有所不同的，确定明确的目标，要有效的管理时间，让心态始终处于积极的状态。

培训也已近尾声，但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的，只是我现在还没完全体会到而已……

第：铁路员工岗前培训心得体会范文

今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：

一是吃苦耐劳的奉献精神。

还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

二是遵章守纪的安全意识。

众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。

三是亲如手足的工作氛围。

调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。

全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章!

关于铁路的心得体会篇2

党的十九届六中全会的召开，在教育系统引发热烈反响。各高校及时传达学习习近平总书记在党的十九届六中全会上的重要讲话精神和会议精神。跟教育小微一起来看——

天津大学

党委书记杨贤金

胸怀千秋伟业，百年恰是风华正茂。党的十九届六中全会重点总结了新时代党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革和积累的新鲜经验，为党带领人民创造新的历史伟业标定了历史方位、时代坐标和前进方向，意义重大，影响深远。以史为鉴，向史而新。天津大学将继续坚持社会主义办学方向，落实立德树人根本任务，把党史学习融入立德树人各环节，着力培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，不断提升党建工作水平，以高质量党建引领一流大学建设，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献积极力量。

校长金东寒

在建党百年之际，党中央召开十九届六中全会，全面总结党的百年奋斗重大成就和历史经验，对推动全党进一步统一思想、统一意志、统一行动，团结带领全国各族人民夺取新时代中国特色社会主义新的伟大胜利，具有重大现实意义和深远历史意义。我现场聆听了习近平总书记的重要讲话，备受鼓舞、倍感振奋。天津大学要迅速兴起学习宣传贯彻党的十九届六中全会精神的热潮，要以学习贯彻全会精神为动力，深入落实立德树人根本任务，不断增强关键核心技术供给能力，努力提高学校治理体系和治理能力现代化水平，主动服务和融入新发展格局，推动一流大学建设不断迈上新台阶，为国家富强、民族复兴、人民幸福贡献力量。

兰州大学

党委书记马小洁

党的十九届六中全会，是在我们党百年华诞的重要时刻，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇关键节点上召开的一次十分重要的、具有里程碑意义的会议。兰州大学将结合党史学习教育和巡视整改工作，制定专门方案，迅速在全校掀起学习宣传贯彻落实十九届六中全会精神的热潮。坚决响应党中央号召，始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，胸怀“两个大局”、把握“国之大者”，落实习近平总书记考察兰州大学时“在西北办好一流大学”的重要指示精神，坚持我们党百年来积淀形成的十条宝贵经验，弘扬中国共产党人的精神谱系和伟大建党精神，落实学校的“八个优势、八项举措”和第十次党代会精神，解放思想、改革创新、奋发图强，促进内涵式高质量发展，加速推进中国特色世界一流大学建设，为中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献，以新的优异成绩迎接党的二十大胜利召开。

校长严纯华

党的十九届六中全会是一次举世瞩目的盛会，在党的历史上至关重要，必将彪炳史册、启迪未来。百年大计，教育为本。中西部高等教育是中西部经济社会发展的主引擎，在新时代党的伟大事业中发挥着不可替代的重要作用。我们要深入学习领会全会重要精神，把全会产生的重大理论成果作为引领思想、创新实践的行动指南，努力提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力。要认真学习掌握百年来党引领高等教育高质量发展的重要思想和科学方法，立足“三新一高”新形势，强优势、补短板，持续优化调整高等教育结构，切实提升中西部高等教育的内生动力。要坚持在大格局大视野下谋求创新发展，不仅发挥好改革主体作用，更要用探路先锋的智慧和实践为全国高等教育提供经验、打造样板，在新时代新征程上创造更加辉煌的高等教育成就，助力中国特色社会主义事业航船劈波斩浪、一往无前。

北京邮电大学

党委书记吴建伟

党的十九届六中全会，是党中央在建党百年重要历史时刻召开的一次具有里程碑意义的大会，全会通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，具有重大现实意义和深远历史意义。北京邮电大学党委将把深入学习贯彻党的十九届六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要政治任务，将学习贯彻全会精神与开展党史学习教育相结合，落实好学校第十五次党代会目标任务，深入实施质量立校战略、特色名校战略、科技兴校战略、人才强校战略、开放办校战略、文化铸校战略、依法治校战略、和谐荣校战略，加快建设信息科技特色世界一流大学，为写好高等教育奋进之笔、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献北邮力量！

校长乔建永

党的十九届六中全会从党和国家事业发展的战略全局出发，全面总结党从胜利走向胜利的伟大历史进程、为国家和民族建立的伟大历史功绩，审议通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，以“十个坚持”总结了党百年奋斗的宝贵历史经验。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，北京邮电大学全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，落实立德树人根本任务，扎根中国大地办教育。在学校奋力开启建设信息科技特色世界一流大学的新征程上，我们要牢记为党育人、为国育才使命，主动对接国家重大战略需求，聚焦“网络强国”和“创新驱动发展”国家战略，遵循高等教育办学规律，牢固树立事业型思维，深入推进教育事业综合改革，大力推动“三贯通”“四融合”教学改革，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，不断提升服务经济社会发展的水平和能力，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗！

中央美术学院

党委书记高洪

在中国共产党成立100周年之际，党的十九届六中全会审议通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，为开启全面建设社会主义现代化国家新征程、在新时代坚持和发展中国特色社会主义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，确保全党步调一致前进，推进党的自我革命、提高全党斗争本领和应对风险挑战能力、永葆党的生机活力、团结带领全国各族人民为实现中华民族伟大复兴的中国梦而继续奋斗，提供强大的思想保障。我们将再充分利用《美术经典中的党史》进一步落实六中全会精神，更深入地学习六中全会通过的《决议》，并根据六中全会精神，站在六中全会通过的《决议》的高度，再展现党的百年历程和重大成就，再创作党的历史经验和历史意义，再描绘党领导人民的不懈奋斗和光明未来。

院长范迪安

在党的百年华诞之际，党的十九届六中全会胜利召开。全会审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》主题鲜明、意义重大、内涵丰富，是一篇划时代的马克思主义纲领性文献，是以史为鉴、开创未来的宣言书和进军号。百年伟业，丹青写照。在回顾党的百年征程之时，我们也看到在党的领导下中国美术与美术教育事业的进步和发展，许多美术作品反映了党史上的重大事件、典型人物，形象地塑造了党的精神图谱，描绘了党领导人民朝向中华民族伟大复兴中国梦不懈奋斗的精神风范，产生了广泛的社会影响。我们全院师生要认真学习党的十九届六中全会精神，认真学习党的十九届六中全会通过的《决议》，不断从党带领人民走过的伟大历程、开辟的伟大道路中汲取精神力量，在教学、创作、科研和服务社会各方面开拓新局，培育人才，争取更大的成就。

东北林业大学

党委书记张志坤

党的十九届六中全会指明了党百年奋斗的重大成就和历史经验，让我们能够清楚过去我们为什么能够成功，能够弄明白未来我们怎样才能继续成功。面对世界百年未有之大变局，未来的使命和责任更加重大，作为林业高等学校，我们要迅速掀起学习全会精神的热潮，把学习全会精神同党史学习教育、学习习近平总书记“七一”重要讲话精神结合起来，把师生思想统一到全会精神上来，统一到党的《决议》上来，落实立德树人根本任务，继续攻坚克难，为生态文明建设、为保护生物多样性贡献更多东林智慧，以优异的成绩迎接党的二十大召开。

校长李斌

党的十九届六中全会全面回顾了党的百年奋斗取得的伟大成就，系统总结了党的百年奋斗积累的宝贵历史经验，为奋进新时代、走好新征程进一步指明了前进方向、提供了根本遵循。作为林业高等学校，我们要把学习贯彻全会精神作为当前及今后一个时期的首要政治任务，引导广大师生更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，以史为鉴、开创未来，把为党育人、为国育才作为工作的出发点和落脚点，奋力书写新时代答卷，在助力“双碳”目标实现、开创“十四五”高质量发展新局面、办好人民满意的教育中贡献力量。

上海外国语大学

党委书记姜锋

坚持胸怀天下作为党百年奋斗的宝贵历史经验之一，充分彰显了中国共产党与生俱来的世界眼光。坚持胸怀天下的宝贵历史经验，外语院校要深入贯彻落实习近平总书记关于“外语院校大有可为”“努力培养更多有家国情怀、有全球视野、有专业本领的复合型人才”等重要指示精神，不断守正创新，努力构建中国特色社会主义全球话语体系，扎根中华大地，着力培养学生语言能力、学科专业能力和全球话语能力，为讲好中国故事、推动构建人类命运共同体作出外语院校应有的贡献！

校长李岩松

党的十九届六中全会对于我们看清过去，审视当下，开创未来具有里程碑式的重大意义。我们要不断从党百年奋斗积累的宝贵历史经验中汲取智慧、凝聚力量，传承一代代上外人的红色基因和家国情怀，全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的教育方针，坚定不移坚持和加强党的全面领导，紧紧围绕培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人这一根本任务，扎实推进学校第十五次党代会提出的“三步走”战略规划，为国家培养更多能够参与全球治理和全球事务的“多语种+”卓越人才，为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出上外人的时代贡献。

中国地质大学（武汉）

党委书记黄晓玫

党的十九届六中全会是在重要历史关头召开的一次具有重大历史意义的会议。站在第二个百年奋斗新征程上，学校党委将按照党中央的统一部署，持续推进党史学习教育走深走实，引导全体师生员工更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，统一思想、统一意志、统一行动，坚守立德树人初心，牢记为党育人、为国育才使命，扎实推进学校“十四五”规划和深化改革，以昂扬的奋斗姿态走好新的赶考之路，为建设地球科学领域国际知名研究型大学，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。

校长王焰新

在建党百年这样一个特殊时刻，中央召开全会，全面总结了党团结带领人民进行百年奋斗的历史经验和伟大成就。审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》是我们党高举旗帜、自信昂扬的政治宣言，是以史为鉴、开创未来的行动指南。站在又一个百年征程的新起点，我们秉持赶考之心，立足“十个坚持”，发扬伟大建党精神，努力将党的宝贵历史经验有效转化为办好人民满意教育、实现高质量发展的具体举措和办法，进一步聚焦立德树人根本任务落实，加快建设地球科学领域国际知名研究型大学，努力在建设生命共同体和人类命运共同体中贡献地大力量。

中南财经政法大学

党委书记栾永玉

党的十九届六中全会审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》是党的历史上又一篇闪耀着真理光芒的马克思主义纲领性文献，也是我们实现第二个百年奋斗目标的行动指南。历史长河不息，时代考卷常新。作为一所党在解放战争时期创办的高校，在新的赶考路上，学校将高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，牢记“十个坚持”，坚守“为党育人、为国育才”的初心，在党的坚强领导下，以史为鉴、开创未来，埋头苦干、勇毅前行，为建设教育强国，培养担当民族复兴大任的新时代青年作出新贡献！

校长杨灿明

党的十九届六中全会站在人民立场和时代高度，全面总结党的百年奋斗重大成就和历史经验，为党带领人民创造新的历史伟业标定了历史方位、时代坐标和前进方向。党的百年成就鼓舞人心，历史经验弥足珍贵，新时代使命催人奋进。我们要在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，在全会精神的指引下，深刻把握高等教育发展的形势任务，立足中国国情，胸怀“两个大局”，奋发有为推动高质量发展，书写新时代奋斗新篇章，在实现第二个百年奋斗目标的新征程中贡献中南大力量。

西南大学

党委书记李旭锋

党的十九届六中全会，是在我们党百年华诞的重要时刻，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇关键节点上召开的一次重要会议。全会通过的决议站位高远、思想深邃、内涵丰富，通篇贯穿着马克思主义唯物史观和正确党史观，是我们党的历史上里程碑式的纲领文献。学懂弄通党的十九届六中全会精神，是当前和今后一段时间的重大政治任务。

校长张卫国

党的十九届六中全会审议通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，是一篇马克思主义的纲领性文献，是新时代中国共产党人牢记初心使命、坚持和发展中国特色社会主义的政治宣言，是以史为鉴、开创未来，实现中华民族伟大复兴的行动指南。党团结带领中国人民又踏上了实现第二个百年奋斗目标新的赶考之路，我们充满信心。站在新的历史起点上，我们要坚持和加强党对学校工作的全面领导，坚持立德树人，坚持科技创新，坚持服务好国家和区域发展的重大战略，坚持国际合作和交流，凝心聚力，为把西南大学办成特色鲜明的世界一流大学努力奋斗。

西南交通大学

党委书记王顺洪

党的十九届六中全会胜利召开，全会全面总结了党的百年奋斗重大成就和历史经验，充分展现了中国共产党自信自强的政党品质和精神气象。西南交通大学永远听党话、跟党走，学校党委将继续全面贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，落实立德树人根本任务，推动祖国西部地区经济社会发展，服务川藏铁路建设等国家重大工程，服务国家实现关键核心技术自主可控，扎根祖国大地创办一流大学，以优异成绩迎接党的二十大召开！

校长杨丹

党的十九届六中全会深刻地总结了中国共产党成立一百年来的重大历史性成就和宝贵历史经验。西南交通大学将全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，毫不动摇地坚持和加强党的全面领导，坚持创新驱动，精准服务交通强国、成渝地区双城经济圈、川藏铁路等国家重大战略，大力培养国家急需的拔尖创新人才，努力成为国家轨道交通领军人才培养高地和战略科技力量主力军，为实现第二个百年奋斗目标持续贡献卓越的“交大力量”。

贵州大学

党委书记李建军

党的十九届六中全会以《决议》的方式全面总结了党的百年征程，中国共产党团结带领中国人民实现了从站起来富起来到强起来的伟大飞跃，成就了流芳百世的不朽功勋。百年大党风华正茂，“十个坚持”历史经验来之不易，伟大建党精神永放光芒，鉴往知来才能继往开来、砺行致远。我们要全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，弘扬伟大建党精神，坚持为党育人、为国育才，努力践行科教兴国、人才强国战略，深入推进贵州大学“双一流”建设和高质量发展，办好人民满意的大学，以优异成绩喜迎党的二十大胜利召开。

校长宋宝安

党的十九届六中全会重点研究全面总结了党的百年奋斗的重大成就和历史经验，使我们更加明确未来要按照党的十九届六中全会部署，坚定不移坚持党的领导，坚持人民至上，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。站在“两个一百年”的历史交汇点上，我们要坚守立德树人初心，担当为党育人、为国育才使命。要紧紧抓住“双一流”和部省合建的重大机遇，以“做强贵州大学”为具体目标，更加聚焦国家和贵州省重大战略需求，主动担当作为，进一步加大人才培养和科技创新力度，在新时代高等教育改革发展中矢志不渝、接续奋斗。

宁夏大学

党委书记李星

在中国共产党百年华诞的重要时刻，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇关键节点上，党的十九届六中全会全面系统地总结了党的百年奋斗重大成就和历史经验，对于统一全党思想、团结全党力量、引领前进方向具有重大历史和现实意义。我们要按照习近平总书记强调的“教育是国之大计、党之大计”，全面推进新时代高校党的建设，坚决落实立德树人根本任务，深入推进党史学习教育，从百年党史中汲取丰厚滋养和智慧力量，努力培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，在全面建设社会主义现代化国家新征程中展现宁大作为、贡献宁大力量。

校长彭志科

党的十九届六中全会全面总结了党的百年奋斗重大成就和历史经验，必将有力推动全党增长智慧、增进团结、增加信心、增强斗志。我们将坚决贯彻落实好党委领导下的校长负责制，坚持社会主义办学方向，进一步树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，勇于担当、求真务实，“十四五”期间以更加积极的作为为振兴中西部高等教育做出更大的贡献。

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关于铁路的心得体会篇3

20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在广州致艺监理询问有限公司进展为期2个月的毕业实习，期间被安排的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。由于本人立刻面临大学毕业走上工作岗位，但自己的实际工程阅历、社会阅历及各方面的力量均非常欠缺，因此，为了强化对大学所学根本理论学问的理解，增加对实际工程的感性熟悉，提升实际工程中将理论于实践工作的力量、实际动手操作力量，增加自身素养力量，同时也通过实习积存肯定的社会阅历为毕业后正式走上工作岗位做预备，故进展此次实习，在张孝武工程师带着下我知道了一下内容。

1、模板工程

1）、对模板及支撑系统应掌握下述原则：

a.保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性；

b.具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；

c.构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；

2、钢筋工程

3）、钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。

4）、钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。

3 、混凝土工程

c.混凝土的浇筑、接槎、振捣

混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。

浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。

4、承台施工

施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。

监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。

监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的`内业资料。

基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。

5、墩身，托盘，顶帽，施工

施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。

监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。

按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。

6、钻孔桩

承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。

2、钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：

（1）护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。

（2）护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。

（3）护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。

（4）当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。

（5）当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位1.5～2.0m,并应采用稳定护筒内水头的措施。

（6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%；

干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。

（7）护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m 。

（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

（9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于于设计斜度，应埋筑紧密。

（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。

3、地质情况较为复杂的大、中桥，在钻孔灌注桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况（如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。

4、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理

1、承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。

2、承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。

3、钻4.钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。

2、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。

出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。

摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得大于5cm (含砂2%泥浆比重＜1.10）

旁站

本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商提供的混凝土配合比通知单；

检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检计划》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发现有变形、位移时，及时督促承包方进行处理记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记

一、工作慎重负责，仔细履行监理职责

1在工程开工前仔细审图，熟识设计图纸的有关规定和要求；熟识合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要准时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织规划，施工工艺、施工材料等，发觉问题依据现场状况做出处理并准时向领导汇报。

在平常的日常工作中，根据自己的岗位职责认仔细真做事，老狡猾实做人，少出纰漏，把事情做好，根据监理标准，注意动机和效果的统一尽量有效地工作，并常常与监理部同事讨论监理工作的关键环节和关键部位。

二、加强日常学习，努力提高业务素养

2业务素养是监理履职职责的根底条件。作为一名年轻的监理工，我喜爱自己的专业，喜爱钻研工程监理中消失问题产生的缘由及处理方法，并擅长总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积存。常常和监理部领导及其他同事共同探讨治理跨度、治理方法和治理内容，以及在工作如何相互协作，取长补短

三、工作作风严谨，严格遵守职业道德

3只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满足，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“效劳无止境，满足是标准”的效劳理念，在工作点滴之中表达与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和托付人搭建沟通的桥梁。注意维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注意做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律已。

关于铁路的心得体会篇4

1921年，一个伟大的领袖诞生了——中国共产党。2021年，是党的100岁生日。100年来，党用可以积成河的鲜血，让我们迎来了和平的社会，改革开放的新时代。我们在祖国母亲的呵护下茁壮成长，在祖国母亲的教导下天天向上，在祖国母亲的激励下勇往直前!

中华民族崛起!美国华裔物理学家杨振宁对新旧中国作过这样的对比：“二十世纪初的中国社会是一个在封建主义和帝国主义层层压榨之下暗无天日的社会。是一个农村整个破产，工业被帝国主义全盘控制的社会。用鲁迅的话说，是一个吃人的社会。”带领我们走出了这样的社会，与几代领导人一起让中华人民共和国有了新的面貌，成为了如今的世界第二大国!

100年来，中国在共产党的领导下，政治有了明显的进步，经济也愈来愈好，文化开始提高，社会更加和谐。1997年7月1日，紫荆花婀娜的舒展开她美丽的身姿，离开了祖国100年的香港回到了母亲的怀抱;19xx年12月20日，莲花绽放，被葡萄牙掠去的澳门也回归了。在2009年的大阅兵上，战斗机，导弹，战舰应有尽有，让其他国家看到了我们的进步。现在不论是乡村还是城市，都实施了九年义务教育，让所有的孩子都能上学，学习知识。两年来，祖国也遇到了不少天灾，汶川地震，青海地震，舟曲泥石流，旱灾，雪灾，水灾……在这些危难的时刻，全国人民都想患难的人们伸出了援助之手，出钱的出钱，出力的出力，缓解灾难。

中国共产党，一个为了中国，为了人民，历尽千辛万苦，不惜一切代价的。100年来，是它让祖国从以前腐败到先在的繁荣;是他让人们永远告别艰苦日子，迎来新生活;是它让中华民族从此走上了一条前途无量的路。

关于铁路的心得体会篇5

画个重点不要跑路，不要跑路，不要跑路。疫情期间，真的不好混。除非你也想和我一样，把当保安作为最后的梦想。

发现很多铁路内的兄弟，看完以后都想跑，我也很理解你们的心情，我原先也经历过这些，当时天天刷铁路辞职后去干什么，相关的帖子都看烂了，满脑子想的就是跑路，这些情绪过几年就回淡下来的，同一批进去的大部分都想跑路，工作都是这样的，没哪份工作是好干的。可是跑的人还是极少数，客观的讲，铁路是个好地方，不到万不得已，不要跑路！

正文开始：

2024年5月31日，也是我离开铁路整整一年的日子，去年的今天，我离开了工作5年的岗位，正式办完了离职手续。既然刷到了，也是有缘，那就简单写一写我这一年的过往，和一些想法吧，希望能给大家一些启发。

高中之前的生涯其实没什么可说的，也就是按部就班的读书上学，我与铁路结缘的开始可能得从2012年说起，那年我高考了。

分数马马虎虎，可能我本身也就这个水平吧，来到兰州交通大学学的物流管理，严格上来讲，我应该是我们家族第一个正经上大学的人，所以对于大学的选择其实也是两眼一抹黑，就是根据考的分估摸着瞎填的，当时家里人也没给我什么建议，觉得去读个师范或者学个医挺好的，可是当时年少轻狂，觉得当老师和医生没出息，本能的抵触这两个职业，现在想想还是太年轻。读大学后，其实倒是也没怎么放纵，只是保持着正常的学习惯性，成绩马马虎虎，大一积极分子，大二就入了党。

应该也算是大学里比较值得自豪的事了吧。刚进大学其实也没什么学习、生活上的规划，唯独就一直想找女朋友，体会一下恋爱的酸臭味，可惜长得胖，又矮，其实还是有点自卑，后来大学开始健身，读书，天天泡健身房、图书馆一个学期瘦了差不多能有30多斤，读了蛮多书，那个时候特爱看余华的小说，什么《活着》、《许三观卖血记》，还喜欢尼采和康德的哲学，当时被那句身体和灵魂总得有一个在路上，就这么过了两三年，到大三了，开始着急了，再找不到女朋友大学就过去了，然后我就开始对同班同学下手了。后来我发现，只要放弃了自己给自己限定的条件，其实恋爱还是挺简单的，这就不细聊了。后来到了大四毕业的时候，我才知道我们学校是个铁路院校，当时其实对铁路也没啥概念或者说其实对工作就没啥概念，也搞不清楚公务员、事业编、国企私企有啥区别。只是学校大四有铁路局转场招聘，就排队进去面试了。

其实面试也挺简单的，18个路局每个局占了一个小房间，然后你想去哪，就去门口排队，一般就是看成绩排名、党员、班干部啥的，问问你家里的情况。想进路局的在学校还是好好学习，争取入个党，再去面生源地，一般问题就不大。

因为我是江西人，直接就去的南昌局，领导也还是挺照顾我的，分回了家。当时整个铁路在搞货运改革，我们这个专业突然就火了起来，全国各个路局都在大量招，南昌局总共招了十一个，有中南的、北交的，华东交大、兰州交大、大连交大、石铁院的，反正几个铁路院校都齐了。把我们集中在路局培训，从路局机关大院，到车务段机关，到下面车站，总共花了一年时间，就啥也不干，净全局到处学习，当时其实觉得自己这波人还是会被委以重任的，觉得领导挺重视我们。

一年期满，大家各自回到了自己的车务段，从基层开始干。回去了呢，然后就是正常的上下班，不过我还是和在路局学习差不多，平均每半年就要换一个站，疯狂学习新业务，什么码头站、集装箱站、军运站、炼油厂站、编组站大大小小的车站，去了十几个，加上路局一年逛过的站，可能我在铁路5年时间里，20多个车站上过班，想想也是挺神奇的。

总结下来，进来的那一年应该是我的职业生涯巅峰，在省会，两年以后到市里，又过两年到县里，最后在村里蹲着，村子里条件确实还是有点艰苦，没自来水，地底下打的矿井水，电也不稳定，仅货运室一台空调，还因为老停电烧坏了。因为位置偏远，吃的东西也不方便，基本上就是带点咸菜，加上自己种点菜，下两根挂面，也就打发了，我手机里还存了两张当时的饭菜

其实物质上我倒是觉得还好，我家庭条件也一般，也不是什么娇生惯养的少爷，主要还是精神上比较难熬，20几岁的小伙子，在鸟不拉屎的地方，还是挺难熬的，这个站是为了江铜的一个铜矿设立的，你想矿山附近当然人迹罕至，我从村子步行半小时到马路边等班车，坐四十分钟班车到县里转公交，再从县里坐1小时公交，就能到高铁站了。坐高铁30多分钟就可以到自己家了。

流水账记了一大堆，后面有时间在记录我为啥好端端干了5年提桶跑路。估计也没人乐意看，睡觉睡觉。

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来，有人感兴趣就继续更一波。

上文说到被调到了偏远村镇，其实这一点也还好，毕竟小站有小站的好处，地方太偏，领导检查来的也少，一个人自由自在的也没什么不好。兜兜转转也蹲了1年时间，其实铁路呆这么久吧很多事也想通了，毕竟领导也有领导的难处，人人都想在城里、条件又好，离家又近，可铁路总有那么多中间站、偏远站，总得有人去是波？另一方面吧，在铁路呆的时间越长，越没有勇气，觉得自己啥也不会，每天就做些很简单的固定的活儿，基本上只要是个智力正常的人就能干。觉得别的同学在私企，工作年限越多，能力越强，自己天天混吃等死，除了年龄，什么都没增长。自己最值钱的时候，应该就是刚毕业那一年。

真正刺激我提桶跑路的原因是什么呢？

按马云的话总结，其实很有道理：一是钱没给到位，二是心受委屈了。

先说钱，我们那一届进来的时候还给了个干部令，看我上面发的离职文件就知道，红头文件哦。进来就是助理工程师，享受十四档的工资待遇，一八年一九年吧，路局下了个通知，同岗同酬，虽然还挂了个助工的名头，只能按货运员拿工资，收入降低了不少，原先一个月到手能有五千多，节假日加班有六七千，后来拿6档工资，一个月到手3000多块，你说我干了5年时间，工资不涨就不说了，毕竟是国企，稳定嘛。这3000来块钱，我很难帮你办事啊。这个年纪又要结婚买房、养娃，压力很大。

第二方面，怎么说呢。铁路进来的大部分都是子弟，懂得都懂。子弟把，学历一般般、能力一般般，但是吧，关系网贼复杂，造成的结果是什么呢？市区里的、好处多的地方，充斥着他们的身影，我们这种外面来的，没背景的，哪里缺人哪里塞。平均三四个月换一个地方，就是去当救火队长的，哪里新开了业务，先过去搞一段时间，稳定下来了，换人去接手。嘿嘿嘿

其实这些年，也习惯了，心态摆的比较平稳了，很多事情也看开了。真正引爆我的是我老婆生娃啦。

上面不是提到找了个同班同学，结束大学单身生活嘛？这还有故事呢，后来我回家工作，她北交读研，我以为从此我们天各一方，一刀两断了呢。谁知道没断掉，我们最后结婚了。说起来，铁路真的不好找对象，但凡本地有对象，我也不会跑路。女孩子不好进路局，她就去中车了，在武汉，我觉得武汉距离我那里也不远，跑了几年通勤。

21年2月，我的娃出生了，是个女孩儿。当时全部的心都在娃身上，小车站相对来说比较清闲，上的也是两班倒，一般上两天休两天，休息就回家看娃，虽然路上有点累，但日子也还凑合。可惜突然就来了个集装箱项目，其他人又不懂集装箱操作规程，5月1号正在家里休息，突然接到领导的电话，车到车站了，赶紧来车站组织卸货。我人都懵了，不是说五一后来的嘛？然后急匆匆从武汉赶到车站，把车搞完了。从5月1号呆到五月7号，天天疯狂到集装箱，七号机关里的领导姗姗来迟，现场来看了一下我我。这几天从早上6点，到晚上一两点都是我一个人在搞，就不说了，毕竟军令如山倒，这也很正常，领导来了我可算松了口气，问领导我啥时候休息啊？总不能天天这么搞啊？副段长语重心长的告诉我：小伙子，坚持坚持，到7、8月份，新来的高职生来了，就给你这里补充人。我当时就懵逼了，7、8月份，那不是还有三四个月？？？

我说把这段时间怎么办呢？他说：你就辛苦一下。然后我就又和货运科的科长打电话，委婉的表达了我需要休息这个事。领导给我回了句：轮到你来教我们怎么做事了嘛？

最后7号副段长来了之后，我和领导说：领导我当时来得急，七八天没换衣服了，身上都臭了，能不能回去拿两套衣服？就这领导才给我批了一天假，让我回去换个衣服，从别的站吊了个小伙子过来顶一天。

回去我就哭了，我一个快30岁的中年男人。很不争的当着我老爹面哭的稀里哗啦的。降工资我忍了、频繁调动蹲山沟、我也忍了，晋升无望子弟多我还忍了，这我的娃两个多月，叫我别休息，别回家，我真的是顶不住了。

回去和家里人商量了，其实主要是我老婆。就交辞职信了，提桶跑路。

回家和家人商量了一下，8号就去段里交了辞职信。

其实当时还是疫情阶段，自己又在铁路上蹉跎了5年，老婆刚生娃，没工资，去年又刚买房，家底都掏空了，其实当时的我，是真的很难。房贷、奶粉、房租，加上对未来的恐惧，想象当时的我是多绝望，才会提出辞职。

人到中年，没办法。很多事只能选择妥协，可这次我真的是没法忍了。其实20年武汉疫情的时候，我还没买房，我老婆在中车，工资也挺多的，当时我老婆他们家人都叫我老婆回江西算了，武汉什么情况还不知道，那一年我老婆办公室辞职了三四个人。我坚持要在武汉买、为什么？因为我没办法决定我自己在哪。几个月调动一次，即便我老婆去了我那里，我还不是一样要跑通勤？和跑武汉有什么区别呢？但凡领导能给我放在一个地方，不要挪来挪去，我也不会跑路。我和领导谈过这个事，领导语重心长的说：年轻人，多历练历练嘛。

我仿佛感受到祁同伟体会到的，权利的一次小小任性。当然我不能自比祁同伟，我比他差远了。

好了，铁路的生活就告一段落了。文归正题：辞职后去干什么了。

最后一次穿铁路制服。

30岁的人，又没什么技能。身上背着一家人的生活压力，其实当时都的我还是挺难受的。但是当时只想着起码能回家。哪怕进厂打螺丝呢。人总不能被鸟憋死。

当然后来我没去打螺丝，我去当电话客服了。

其实说是电话客服，说白了就是催收，在武汉金融港这边，懂得都懂。也就是京东白条、蚂蚁花呗、这一类的网络小贷，需要打电话提醒客户还款，按我们的说法，有钱还谁逾期啊。特别是因为疫情，灵活就业人员增多。干这个工作见识到太多惨剧了，有40多岁中年男人，小孩生病借了1000还不上，自己摆摊一天还四五十块的，有大学生超前消费买手机又不敢让家里知道的，有出车祸借钱给家人治病的，还有因为疫情被封、失业没工资的。哎，都是时代洪流里的小人物。

但是没办法，我也难。他不还钱我就得饿肚子，可以用威逼利诱四个字，精准概括工作内容。要不就是吓唬别人，什么黑征信、告诉家里人、要不就是借了可以在用，解一下燃眉之急就行，其实我们知道，逾期还了也很难借出来了。反正每天不是欺骗客户，就是被客户欺骗。

因为住的地方距离上班的地方比较远，早上6点起早，坐一个半小时地铁，8.30到公司开始上线，晚上8点下班，业绩不好还要开会批斗，开到10点钟回家都12点了，一周工作6天。

不管当时啥情况，只能咬着牙硬抗，没办法，我需要钱。当时每天早上从床上坐起来，人都是晕的，走路都晃悠。收入的话看业绩情况，5000-8000都拿过，钱还是挺难挣的。

干了差不多有四五个月，辞职跑路了。为啥呢？其实主要不是工作强度，主要是很多人是真的惨，真的是不忍心催，后面老和客户聊天，教客户怎么躲避催收，业绩就不太行。

加上我老婆也开始正常上班了，其实她们有一年产假，她休了7个多月，提前三四个月上班了，没办法，经济压力确实很大。其实我还是蛮对不起她的。

我出来的第一份工作，就到此结束了。当时想想，铁路真的是天堂。

当时就想着快点找个活儿，啥都行。也不挑挑捡捡，瞎投简历，有面试就去，先找了个打包工的活，就是电商仓库包装电脑，发给客户。当时刚好是十一，十一当天我就去上班，打了7天包，赚了600块钱。怎么说呢，其实这个活儿还行，也有个4000-5000多，就是干的时候心里不是个滋味，就想着怎么也是个大学生。不过后来也想通了，只是个工作，混口饭吃。

然后我就往上刷，刷到一份很有前途的工作———小区保安，万科的保安。面试完了就去体检、体检、银行卡都办了。

正打算去干保安呢，活儿来了，以后再更

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继续更新

上文说到，保安面试通过，体检都办完了，正打算签合同呢，突然又接到一个面试邀约。然后就去面了，是个冷链物流公司，招调度。

虽然自己啥也不会，毕竟铁路有5年工作经验，别人又不知道你在铁路干啥，就瞎鸡儿吹。结果面试居然过了，就放弃了保安这份很有前途，又稳定的工作，不过我还会回来的，既然出来了，各种工作都体会一下。

开启了冷链物流公司的调度生涯，其实心里一点底都没有，调度是干啥呀？？？当时就是勤学勤问，大概个把月吧，就做的比较熟悉了。这个岗位怎么说呢，其实还行。

工资到手有6000的样子，月休8-12天，有年终奖。每天负责的工作，就是维持下现场的秩序，大卡车停在1站台了，就过去管一管，别让他停下。货物对码乱了，去屌一屌工人，总的来说工作不复杂，也还是挺好的，在这个岗位，其实还是挺磨练人的，做生意的小商户天天打交道，原先我挺呆的，觉得凭啥要给领导送礼，我凭本事赚的钱。

在这磨砺过以后，我开始懂得人情世故了，即便不求别人能帮你，送点东西也能让别人不害你。后来家里装个热水器，我都给师傅买了包中华。要是我还在铁路上，这不得把领导添的舒舒服服？可惜进不去了。

校招生进铁路，总觉得自己倍牛逼。现在回头看看，其实自己啥也不是。个人的能力在整个体制面前，不值一提。

我发这个文的目的，不是吐槽铁路，是希望还在里头的同志们，忍一忍，很多事情有其他解决办法。开始我觉得自己啥都不会，出来不好找活儿，

等出来以后才明白，肚子饿着的时候，啥活儿你都了。我不希望大家因为一时意气用事，跑出来，后来又后悔。

铁路工作不是唯一，但他确实可以给人极大的安全感。在外面混，天天被老板威胁优化。抱着干一天拿一天的钱的想法干的。

出来过完年，初五就回公司上班了。疫情当下，各行各业都不好干，我这个行业感受最直观。很多小吃、串串都是从我们这拿的货，天天没货出，消费萎靡不振。

到四五月份，想着更新一下简历，然后莫名其妙接到一个电话，聊了聊她告诉我面试通过了。就被推去二面，莫名其妙二面也过了，我才知道卧槽？我这是在找工作？？？

后来想想，算了，看看自己值什么价也好，然后就是三面、四面，两天过四面，我自己都觉得效率超高，都是视屏面试。

面完了，给我开了个薪资，怎么说呢。大约涨了50%，不过工作也变成了996。所以我又跑路了。

现在每天都还在适应新的工作，又开始总一脸懵逼，到熟门熟路。我也不知道我能干多久，还是那句话，干一天是一天。只要活着，总是有希望的。没事大家可以刷刷简历，说不定就碰到合适的呢。祝大家六一儿童节快乐，下班我要回家陪妹妹了。

天天趴着睡，也不知道她难不难受。哈哈哈，总的来说，不建议出来，除非你有非走不可的理由。我家妹妹就是，我不能让娃成长的道路上，缺失父亲的陪伴，我觉得这一点很重要。另外，我随时做好了再去当保安的准备。如果你也有这样的觉悟，出来看一看世界，也没什么不好。

关于铁路的心得体会篇6

这次对各分公司 5 天的参观交流，给了我非常深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。

一个企业的效益来自于我们的产品，同样都是铁路货车制造业单位，各个分公司都努力实行着工艺制造标准化，可是我们的产品、我们的管理在自家里都存在着很大的差异，究竟是什么造成这样的差异呢？

**分公司的环境条件和我想象之中相差很大，他没有**分部这样成熟的规划，没有宽阔明亮的厂房，很难想象这是一个出口车项目完成最多的单位，并且能满足国际市场苛刻的技术要求，生产出来国外客户满意的铁路货车。从随谈中了解到虽然**分公司也曾在出口车项目上吃过很多亏，正是不断弥补自己的不足之处，检查自己的缺点才不断的成长。而**分公司仅仅是寄身于戚厂内一块不大的地方，**人并没有抱怨货车修理的条件艰苦，只是笑笑说‘我们不光做修理车，也能干出口车’。走在公司狭窄的`道路上，似乎这里的设备和规划都赶不上曾经的**厂、**厂，而就是这样一块地方，在去年完成了出口加蓬车，而且得到了国外客户的高度

赞扬。在这次 iris 的认证里，原来**分公司也积极参与其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。

关于铁路的心得体会篇7

为了认真贯彻股份公司“管理提升活动”精神、充分学习集团《建筑企业工程项目责任成本管理》的理念，我们昆明xx标近来多次召开学习会议，组织项目部全体人员进行文件学习，我对公司此次的下达精神感受实在良多。

受高铁7.23温甬事件的源影响，近来中国铁路建设形势一片荼糜，虽然铁道部与相应机关出台诸多对解措施，但对于目前严峻的形势来说仍然是杯水车薪、远水解不了近渴；在现今中国铁路建设急刹车的大基调环境下，成本的控制与优化资源利用率更是成为了重中之重，它在某方面甚至决定着一个项目的成败与否。

没有亏损的项目，只有亏损的管理。对于责任成本控制与资源再利用的管理，我们昆明xx标项目部早已极其重视，项目上工程建筑剩余的材料资源都要进行二次利用，严格把关成本是每个xx标项目工作人员的职责，而在接到股份公司下达的.文件以后，更是坚定了我们的信念，我们将继续贯彻集团公司的意愿，充分发扬文件精神，在成本控制与资源优化大旗的号召下继续进行项目的创优创新，细化成本费用控制措施，并向集团公司优秀单位、标杆项目看齐，对照本单位工作实际，查找之间差距与不足加以改之，更新项目管理理念，借鉴同时将股份公司责任成本管理理念及兄弟单位先进经验融会贯通，结合本地实际情况，学以致用，不走过场，不搞形式，有针对性的加以改进和提高，争取切实提高责任成本管理的水平，扎实有效的推动项目责任成本管理工作。任重而道远，铁路建设严峻的形势要持续很长一段时间，如果再毫无节制，那么“寒冬“中无以为继的场面将是许多项目真实的写照，唯有严格控制成本、优化资源利用才是最终王道、“寒冬”未渡，这把星星之火已在一个个项目中燃起，但有“春风”吹起，就将会以燎原之势使神州大地欲火涅。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越；我们将秉持集团公司的精神，为做优做强xx标继续努力，千里共东风！

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