我登上了一架歼击机，感受到了空军战士飞上蓝天时的感觉。走进了驾驶舱，看到了有许多像水表模样的仪表装置，它们正在显示着飞机的飞行高度、飞行速度、飞行方向，还看到了两个飞行控制器，我坐在飞行员的座位上，模仿着飞行员的样子来操控飞机起飞。哇！飞机好像真的飞起来了，我看到了白色纱巾般的云朵，红气球一样的太阳和一只只可爱的小鸟。

参观完南航后，我更坚定了我10年后的目标：从现在起就要好好学习，10年后的高考时，争取成为南京航空航天大学的主人！我相信，只要我坚持不懈地努力，就一定能实现我的这个美好的梦想！

航天观后感篇2

载人航天是人类航天活动中系统最为复杂、难度、要求最严的系统工程。按照空间站建造任务规划，今明两年将实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船以及4次载人飞船发射，于2022年完成空间站在轨建造，建成国家太空实验室。之后，空间站将进入到应用与发展阶段。

每次飞行任务都是一项“大工程”，背后凝聚着成千上万人的心血智慧。为确保任务顺利实施，各系统各单位全力备战，以优异成绩迎接未来。

巴丹吉林沙漠深处，酒泉卫星发射中心垂直总装测试厂房内灯火通明，人影绰绰，工作人员穿行在飞船箭体与测试仪器之间，日夜奔走忙碌。

航天事业被形容为“千人一发箭”，任何环节都事关成败，谁都不能掉以轻心。作为中国航天员进出太空的航天母港，酒泉卫星发射中心用一丝不苟的态度搭建安全的“登天梯”。

“数十人的吊装团队协同执行任务，每一步操作都不能出错，吊装对接误差更是小而又小。每个产品只允许一次吊装落位成功，没有重来的机会，不能有丝毫闪失。吊装对接火箭，一圈数十个螺栓要一次性全部对准连接。”基地工作人员石创峰承担吊装工作，为了做到既快又稳，他自创训练方法，在吊钩上系着焊条，操作吊车从高空将其插入啤酒瓶口里。练到最后，他和同事挥动笨重的吊车铁臂，就像挥动自己的手臂一样灵活自如。

飞行千万条，安全第一条。中国空间技术研究院神舟十三号载人飞船团队把保护航天员生命安全作为底线，在神舟十三号发射、飞行、对接、停靠、返回等任务各阶段，都准备了确保航天员安全的预案和举措，还将首次启用载人飞船应急救援任务模式，全力保证航天员安全往返天地间。

只有真正了解载人航天工程的起点在哪里、道路在哪里，才能从历史中汲取力量，更好地前行。

航天观后感篇3

从神舟五号到神舟十三号，从一人一天到三人半年，中国人奔赴星辰大海的步伐从未停止。

半个多世纪前，一曲《东方红》响彻寰宇。现如今，鲜艳的中国红闪耀太空。从“两弹一星”到“载人航天”，“航天梦”早已汇入伟大的“中国梦”，成为人类文明发展历程中的惊鸿之笔。

“嫦娥”奔月、“北斗”指路，“天问”问天、“天宫”览胜，“玉兔”探月、“祝融”探火、“羲和”探日……一个个饱含中华民族深厚文化底蕴与文化传承的任务，一次次展示着中国航天勇攀科技高峰的探索成就，展现了伟大的中国道路、中国精神、中国力量。

九霄逐梦再问天，阔步强国新征程。中华民族对无垠宇宙的探索，永无止境。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。航天征途上每一步创新和突破的背后，都离不开一代代航天人的艰苦奋斗、不懈拼搏、自主创新，成为一个国家和民族的共同记忆。

又是一载金秋十月，又是一度家国梦圆。这次太空之旅，不仅能刷新中国人在太空驻留时间的纪录，进一步开展更多的空间科学实验与技术试验，产出高水平科学成果，我们更能和他们一起体验在太空过春节……科学探索再次与航天梦想在太空奏响协奏曲。

“飞天梦永不失重，科学梦张力无限。”正如女航天员王亚平在出征前所说，只要敢于有梦、勇于追梦，用智慧和汗水打造自己的梦想飞船，就一定能够迎来自己梦想的发射时刻，飞向属于你的浩瀚星空!

航天观后感篇4

中国航天员王亚平在距离地球300多公里的“天宫一号”上向全国中小学生讲授科普课。新颖的授课方式、直观的物理现象等等，将给孩子们植下热爱航天、热爱科学的萌芽，给青少年学子打开认知世界、追逐梦想的大门。

浩瀚宇宙，苍茫太空，自古以来就令全人类神往。中国古代就有嫦娥奔月、夸父逐日等诸多传说和故事。太空有太多的未知和无穷的奥秘等着人类去探索、去发现。

通过“天宫一号”授课，孩子们知道了为什么水滴在太空与在地面会呈现不一样的状态、失重条件下如何测量物体质量、陀螺的旋转有何奥秘……这是中国航天事业发展成就的直观表现，也是人类追逐太空梦的具体成果。随着科学的进步和发展，人类探索太空的脚步不会停歇。仰望星空，需要一代代人前赴后继。

壮丽而神秘的星空吸引了无数先驱和智者。他们用超越时代的智慧和勇气乃至生命留下了惠泽后世的壮举。哥白尼仰望星空发表了“日心说”，布鲁诺用生命和鲜血捍卫发展了哥白尼的学说……仰望星空，召唤着一代又一代人思考、探索，使伟大的科学精神在民众间生根发芽，使思想之树枝繁叶茂、茁壮成长，照亮人类文明进步的旅途。

相对于深邃寥廓的宇宙，人的一生短暂而渺小。但也正因为生命和梦想的存在，才让寂寥的宇宙富有生机和意义。追逐梦想，既需要仰望星空的科学理想和精神，更需要脚踏实地勤奋实践。仰望星空，会让人站得更高、看得更远，让人们懂得在有限的生命中，该如何认识个人和天地之间的关系，如何认识个人对国家和历史的责任。把个体生命同国家、民族、人民的命运紧密联系在一起，把个人的梦想放置于集体的梦想之中，不骄不馁、不断奋进，人生的意义必将更加深邃。

多一些仰望星空的人，一个民族才有希望。让更多学子仰望星空，激发起他们探索世界奥妙的激情，中华民族的前途必将更加广阔，中国梦必将更加宏阔壮观。

航天观后感篇5

今天，我们六年级的学生们去五楼报告厅听报告，这是什么报告呢？又为什么作报告呢？

到了五楼报告厅，我们在知道，原来是张厚英老爷爷给我们讲解航天技术，并且还问我们，孩子们，你们想当航天员吗？张厚英老爷爷个子挺高，白发苍苍，都八十多岁了，但是步伐稳健，好有风度，并且看上去文质彬彬，一定是个科学人员。

通过张老爷爷的讲解，我们逐渐知道了当航天员必须通过的条件，比如身高、体重、身上有无伤疤……这些有一项过不了关，那就当不了，张爷爷说，他就当不了航天员，因为他第一项就没有通过。我们还知道在今天晚上将有飞船飞上天，去给天宫二号加油，送燃料，给航天员送食物，将要有三次对接，这就当做是练习。张爷爷还给我们讲了在2020年，我们中国就要在太工成立空间试验站，并且要探索火星。

张爷爷还给我们讲在地球与太空中的区别，还让我们看了视频。在地球中跳绳，我们都知道，跳得很费力气，但是在太空中，因为没有重力，所以只需轻轻一跳，就会飘在半空中，绳子只管转着圈甩就可以了，在地球上，一次只能一个双飞燕，但是在太空，跳一次几十个都没问题。我们还看了在太空中吃饭的视频，在美国的华侨在太空中吃罐头时，只需把罐头里的食物拨出来，让它在空中飘着，并用筷子把它推过来，在一张嘴，食物就进去了，喝水也一样，在太空中，水是不会撒的，它会变成水珠然后张嘴吞了它。

今天张爷爷的讲解令我很感动，因为张爷爷始终是站着给我们讲解的这么一把年纪了，还能一直站着，我很佩服。

航天观后感篇6

飞天梦是强国梦的重要组成部分，没有特别的梦想、特别的精神，不可能有特别的业绩。在载人航天工程建设实践过程中，中国航天人所展现出来的精神特质，是一首史无前例的赞歌，值得我们永远学习和铭记。2016年12月20日，习近平总书记在会见天宫二号和神舟十一号载人飞行任务航天员及参研参试人员代表时指出：“我们注重传承优良传统，发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。”

中国载人航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，自然环境恶劣的驻训场;白手起家、晚他国30多年起步，需要持续数十年的昼夜攻关;承受8倍于自身体重的重力、在与外界隔绝的狭小空间，独自一人72小时不休息的抗疲劳抗寂寞训练……然而，中国航天人没有被吓倒，他们咬紧牙关，一次次向艰难险阻发起进攻，一次次向生理和心理极限发起挑战。承担载人航天大地测量任务的单位，他们的足迹甚至遍布“死亡之海”塔克拉玛干沙漠、“魔鬼城”罗布泊和海拔5000米以上的“生命禁区”。对他们而言，只要任务有需要，就没有抵达不了的地方，“一切为了任务，一切为了胜利”是他们吃苦受累、向死而生的唯一目的。

中国载人航天工程是继“两弹一星”后中国航天领域迄今为止规模最庞大、系统最复杂、技术难度最高、可靠性要求最严和风险挑战最大的重点工程。中国航天人无数次以战斗的状态和战斗员的雄姿，创造奇迹。2000年12月，神舟二号发射的前10天，火箭意外被撞。年过六旬的总指挥黄春平、总师刘竹生亲自爬上11层平台，一层一层仔细查看，20多个小时没有合眼，嗓子已经讲不出话来，但经过严密诊断后，凭着过硬的本领，他们斩钉截铁地作出了抉择：“按计划1月10日组织发射!”4天之后，一份长达50余页的报告《碰撞后火箭受损结果分析及处理措施》有理有据地给出了“可以正常发射”的结论。于是，火箭又重新耸立在发射塔架旁，并于2001年1月10日把神舟二号飞船如期、成功地送上太空。像这类的“特别”战斗和“特别”战斗员，在中国载人航天的队伍里不胜枚举，王永志、戚发韧、袁家军等，他们每一个人都能讲出无数个生动的战斗故事。

中国载人航天之路是一条建立在完全独立自主基础上的自主创新道路。为了确保中国载人航天事业的后发优势，我们在飞船设计、火箭改进、轨道控制、空间应用、测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计中，一开始就瞄准世界一流，努力实现关键技术重大突破，把关键技术掌握在自己手里。面对众多全新领域和尖端课题，广大科技工作者知难而进、锲而不舍，勤于探索、勇于创新，攻克了飞船研制、运载火箭的高可靠性、轨道控制、飞船返回等国际宇航界公认的尖端课题，不仅获得了一大批具有自主知识产权的核心关键技术，而且形成了一套符合我国载人航天工程要求的科学管理理论和方法，展示了中国航天人卓越的攻关能力和创新能力。

载人航天是用生命去探险、用躯体去铺路的神圣事业。从人类探索太空的历史来看，航天员从选择这份使命那一刻开始，就始终与巨大风险、考验为伴。据统计，目前世界上共有540多名航天员，其中27人在执行任务或训练时罹难。2003年2月1日，正值中国航天员大队选拔首飞梯队的关键时刻，美国“哥伦比亚”号航天飞机在重返地面过程中突然解体，7名宇航员全部罹难。当时，大家都为中国航天员的心理承受能力感到担心，但令人意想不到的是，第二天，航天员大队党支部收到了全部参训的14名备选宇航员递交的请战书，他们表达了一个共同心声：“再大的风险也动摇不了我们征服太空的决心。”一致要求争当首飞第一人。最后，杨利伟脱颖而出，于2003年10月15日英勇出征，在神舟五号飞船上他经历了“惊魂26秒”的生死考验。2008年9月，景海鹏与战友在太空执行神舟七号飞行任务时，曾经连续出现过两个意外情况。2016年11月11日凌晨零时10分，景海鹏在执行天宫二号与神舟十一号任务时，险情再次发生。但每一次，他们都能坦然面对、沉着处置。在“感动中国”颁奖晚会上，主持人直率地问景海鹏：“你们在执行载人航天飞行任务时，有没有想过有可能回不来?”景海鹏回答：“对于我们航天员来说，使命重于生命。即使我们回不来，也要让五星红旗在太空高高飘扬!”正是由于在航天人心中祖国的分量最重、人民的利益最大，他们才能始终以报效祖国、成就航天事业为最高荣誉，中国的载人航天之路，才能铸就辉煌、创造奇迹。

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