城市的生活方式是满足物质需要，是多数人选择的。苏轼曰：“我随众人”，而我不随苏轼。可我也不属于那种孤僻到坚决选择旷野的生存方式——即满足精神需求的人。我选择中庸之道。“大隐隐于市，小隐隐于野。”旷野与城市何尝不可兼得？无非是个心的境地罢了。心在野则人在野，心在市则人在市。所以，只要心在野而身在市，则即满足了精神需求又满足了物质需求。我认为这才是最可取的生存之道，因为物质令人或者，而若精神完全得不到满足，心死了，则如同行尸走肉。所以，二者兼得，才是完整的人。

城市的读后感篇2

我读过常新港写的《我想长成一颗葱》这部反映孩子成长的小说，一下子就被作者的写作手法吸引了。于是，我买了好几本他写的书，其中《一只狗和他的城市》是常新港老师的一部励志动物小说。这本书对于我来说，是十分吸引人的，里面的故事情节很精彩，跌宕起伏，我会随着故事情节一起融入其中。

故事主要讲了一只再也普通不过的狗，生活在城市的下水道里。它自己也不会想到有一天它会变成一个人，来到偌大的城市里开启自己的生活。他不知道吃饭需要付钱，在他这个年纪需要学习，还要面对作业和考试。但是他却能超乎常人，像天才一般答卷。他前世是狗，又能像离弦的箭一般奔跑。前世，他是狗，遇到了一条粉红色的蚯蚓，但不幸的是，那条蚯蚓去世了，留下来的只有一张皮；今生，他的额头上长出来一个不明生物，他摸了摸，正是那张皮！他铭记：他一定要找到那条粉红色的蚯蚓。可令他惊讶的是：少女六月就是他要找的那条粉红色的蚯蚓。

我不禁被这只小狗的故事感动了，似乎将自己也卷入进了这个故事。常新港老师带我们走进了社会，让我们知道——人的虚伪、无情。人都是有两面性的人又善良也有狡猾，但我们不能绝对的去判断一个人的好和坏。在这个世界上，善良的人为多数，我们要做一个积极、阳光和乐观的少年！

我向大家真诚地推荐这本书，因为它充满了爱与善良，勇敢与担当，是一部真正用“正能量”打底子的好书！

城市的读后感篇3

我们是人类，有一些人会养狗，有的是当宠物养，有的是当守门员养，有的是看家狗。今天，我要介绍的那只狗非常特别，到底是怎么个特别呢，我来给你们娓娓道来吧。

那一只狗与家人生活在下水道里，家庭成员有爸爸、妈妈、姐姐、大哥和二哥。他很好奇一件事，就是什么是窗口？

因为他爷爷临终前，要到窗口那。粉色蚯蚓带他来到了窗口，原来所谓的窗口也就只是下水道的出口。从这以后，那一只狗与粉色的蚯蚓成了好朋友。

但粉色蚯蚓过世后，那一只狗额头上长了粉色皮套很神奇，只要摸一下就会有好运到来。有一天，污水流上来了，他们一家人逃生，但那一只狗却意外变成了一位英俊的少年，叫大豆子。并且来到了人类世界，他被一个家庭收养了。

他遇到了少女六月，他们一起上初一（12）班。有一天，他才知道六月竟是粉色蚯蚓。而他得知他的姐姐与二哥用自己一个月的时间换来城里一天的时间，他十分伤心。后来，他又在市场看到死去的爸爸的皮，他伤心欲绝。

这本书非常神奇，那只狗能一下子从狗变成了人，作者的想象力可真丰富呀，我们要向他学习，我们写作都要运用想象力，这样我们写的才能生动、有趣。

我很同情书中的大豆子，他与家人离别，亲眼目睹家人们的遇害，我可以理解他，因为我曾外公去世时，我跟他同样伤心。曾外公是因为生病而去世的，享年86岁，我当时哭了好几个小时，眼睛都肿了，所以，我非常同情大豆子。我们现在家庭圆满，更要珍惜！

大豆子非常有担当，他得知守护自己的六月不见了，就离开了幸福的家庭去找六月了。我们应该有责任、有担当，尤其是各位当父母的！

城市的读后感篇4

?城市意象》作者是凯文·林奇，美国人，任教于麻省理工学院建筑学院三十年之久，他帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。

作为这学期的西方现代城市规划理论概论的作业，我认真的拜读了林奇《城市意象》的第一、三章，现将我从本书中得到的一点见解感受和领会报告如下。凯文·林奇及其《城市意象》偏重于对城市环境认知的经验研究。他把城市空间的“意象”看作由路径、边沿、区域、节点和标志五种元素构成，企图以此揭示城市空间的本质。

在该书中，作者选取了美国的三个城市作为对比研究，分别是波士顿、洛杉矶和泽西城。在书中的第一部分，他提出了环境形象、城市形象的可识别性和形象性等概念以及如何建立环境形象等问题。在本书的第三部分则主要是介绍城市形象的构成要素，包括道路、边沿、区域、节点和标志五个部分。

林奇认为城市中动的因素，尤其是人和人的活动，与静的因素同样重要。我们对于城市的感觉往往是断断续续的。零打碎敲的，还常与其他有兴趣的东西相混淆，几乎每一种感觉都在起作用。从中我们可以看出林奇强调城市中作为行为主体的人的作用，人与人的互动及其对于城市中静的因素——建筑、公路、标志等的认识构成了人们心中的城市形象。城市的形象是留存在人的内心里的，不同的人对于同一城市、同一地段的城市形象的理解都是各不相同的，只有属于同一群体，有着相似的人生经历、教育程度、文化背景的个体形成的城市形象才是部分相同的，有共通的一面。人们想要融入一个群体中，就必然需要与该群体有着相似的并且具有包容性的城市形象，即“公众印象”。林奇认为构成形象的过程是在观察者与被观察物之间的双向过程。作为观察者的我们在观察城市，需找城市的特征和标志，以形成对城市的意象；同时被观察物形成的是易于被我们所掌握的城市的特征和标志，帮助我们建立有关于城市的形象。在这种双向的交流与互动中，我们真正的了解了城市。

林奇认为环境形象可以分为三方面：识别、结构和意义。一个有效的形象首要的是目标的可识别性，这就称为“识别”。其次，形象必须包括目标与观察者，与其他目标的空间关系和图形关系，这就形成了“结构”。最后这一目标应对观察者有某种意义，无论是实际的还是感情的，即“意义”。三者总是一齐出现的。

书中通过对“出入口”的解释，来阐述三者之间的关系。城市的结构和识别共同形成了城市意象的可识别性。需要指出的是并不是整齐有序的城市结构越有利于城市形象的识别，也不是越混乱的城市越不利于城市形象的识别，两者之间没有必然的联系。人们对于同一标志的形象看法会各有不同，对于城市特征的意义也是常常变化的，因此林奇建议：把精力集中到形象的清晰性方面，而让“意义”自由的发展是很有明智的。在《城市意象》这本书的第三章，林奇主要分析的是与城市形象的形成有关的五个物质方面的因素。分别对每一种因素的定义及对城市形象的形成产生的影响进行了详细的论述，并且以三个美国城市为例。林奇的结论是，意象的形成依赖于城市意象得以构成的五个基本元素（道路、边缘、区域、节点和地标）。这种意向活动的构成机制，带有强烈的现象学意味。

“认知地图”就是这样一种意向性行为依据五个基本要素构造出来的意向对象和认知结果。现象学备受批判的观点——认识（甚至包括认识对象）都是人类主动地“构建”出来的——在林奇的城市认知理论中得到了充分的体现：意象是人们依据城市形态基本线索投射出去而得到的“图象”，具有强烈的方向性；而不同认知者的被动或主动认知方式都具有一种当场“构成”的意味。在谈及城市形象的变换问题时，林奇列举了人们画地图的五种不同方式。他认为市民就是通过这五大景观因素去辨认城市的风貌特征，因此，城市设计不应再是建筑师或城市规划设计师的主观创作，而应是探索每座城市的自然和历史条件及其特色，并加以组织发挥，使每座城市都有自己的特点。在分析这五大因素时，他又引入空间、结构、连续性、可见性、渗透性、主导性等设计特性与之相结合，从而创造出一套崭新的设计理论和方法。

什么是“城市意象”呢？

在读完《城市意象》之后似乎也很难给城市意象概括总结出一个准确、恰当而又全面的定义。城市本身包含的要素就丰富，意象的概念更加抽象深远，所以在此我只能一个个解读书中所提及的概念。

首先，什么是“意象”呢？加斯东·巴舍拉（法）《空间诗学》如是定义：“意象的发生场域是在灵魂的活动中，它先于思维而出现。”简而言之，就是我们作为观察者，借助各种各样的线索，诸如对色彩、形状、动态或是光线变化产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉、动觉，以及对重力场或是电场、磁场的感受。

意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象。

再而，另一个很重要的概念是“公共意象”，它指：大多数城市居民心中拥有的共同印象，即在单个物质实体、一个共同的文化背景以及一种基本生理特征三者的相互作用过程中，希望可能达成一致的领域。

正是因为环境意象是观察者与所处环境双向作用的结果。所以意象的概念成为观察者主观概念。而城市观察者的年龄、性别、文化程度、职业、性情或熟悉城市的程度层次不齐，每一个观察者形成自己的城市意象也就大不相同。城市规划设计所探索的就是创造一个供众多人使用的环境，于是得出“公共意象”概念。

初步了解城市意象概念之后，分析形成城市意象的内容和因素到底是什么。城市意象的`内含：城市个性、城市结构、城市意蕴。城市个性：城市与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、惟一的意义。城市结构：城市意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联。城市意蕴：城市必须为观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。

城市意象的元素：道路、边界、区域、节点、标志物。不同元素之间可能会互相强化互相呼应，从而提高各自的影响力，也可能互相矛盾，甚至互相破坏。大多数观察者把意象中的元素归类成一种中间组织，也就是一种复合形式。其中，道路是主导因素，边界是线性因素，区域是二维平面，节点具有战略意义，标志物是点状参照物。

城市意象的特点：实用性、安全性、传递性。实用性：要求城市意象能够真实反映城市并具有可实施的特性。安全性：要求城市意象具备基本的现实使用安全保障。传递性：要求城市意象能在某一层面将自身意象潜移默化的感染城市个体。同时，通过三个例证的城市，我们可以发现，在其拥有各自在城市意象上的明显优劣之处外，同时也反映出了共同的主题。

人们能够适应环境，并从身边的材料中提取出环境的结构和个性。尽管在城市意象中使用的元素类型可能随实际形态的变化所占比重不同，但它们的种类以及使意象或强或弱的特性，在这三个城市中仿佛十分相似。不过同时，在这三个不同的物质环境中，人们的方向感和满意度仍然存在显著的差异。

1、空间与景观广度的重要性。

2、开敞景观产生感情上的愉悦。

3、未经加工的或是无定形的空间可能不会让人高兴但十分显眼。

4、城市的景观特征，植被或是水面，经常会被欣喜地关注和谈论。

5、社会经济阶层对城市区域意象影响。

6、物质景观体现时间推移的象征方式。

7、环境的巨变和那些反映历史的物质元素的缺失让人又心兴又烦恼。

因此，我们可以得知一个关于城市意象的结论：“好地方”是通过一些对人以及其文化都非常恰当的方法，使得人能够了解自己的社区、自己的过去、社会网络，以及其中所包含的时间和空间的世界。我们对环境的需要并不仅仅是其结构良好，而且它还应该充满诗意和象征性。它应该涉及个体及其复杂的社会，涉及他们的理想和传统，涉及自然环境以及城市中复杂的功能和运动，清晰的结构和生动的个性将是发展强烈象征符号的第一步。通过一个突出的组织严密的场所，城市为聚集合组织这些意义提供了场地。这种场所感本身将增强在那里发生的每一项人类活动，并激发人们记忆痕迹的沉淀。我们必须通过清晰、协调的形式，满足生动、可懂的外形需要来创造意象。“不好的地方”混乱、节点不确定、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、缺乏特征与个性、频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征。虽然人们对美好的城市意象的追求各有不同，但是似乎人们对不另人满意的城市意象的特点大同小异。这些基本特征正是我们以往设计所忽略或者因为设计者的臆断所造成的。

作者在第一章用来详细讨论“环境意象”这个概念时，为此书增加了一个附录“关于定位的参考文献”，这里面主要是讨论人们依照什么方式来确定自己的位置即与周围事物的关系，讨论方位感是通过什么参照物、参照系统来达成的，讨论景观的意义、意象的形成和形式的意义。这是非常有趣味的附录，它告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或者是文化联系起来。

第二章涉及的专业知识较强，但是仍有一些可以摘记，例如描述一个城市设计很劣质时可以用这样一句：“混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等”，另外一个很嘲讽的句子是：“频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，元素自身，尽管（有时是因为）它们一遍遍地修饰，试图表现华丽，但在表面上它们常常缺乏特征。”

第三章标题为《城市意象及其元素》，详细介绍了构成城市意象的五大元素：道路、边界、区域、节点、标志物以及这些元素之间的相互关系，和它们是怎样构成城市意象的。在介绍元素时候十分细致，给我触动的是在“标志物”里谈到它很容易被识别而且被当作重要事物，这涉及到作者谈过的意象性包含的“象征”意味，因此纽约世贸大厦双子座高楼的摧毁，不仅仅是建筑的消失，而且是象征的消失，人们对城市的认同从此留下了一个巨大的空白，这一方面可以以“城市意象”的角度解释为什么纽约以及美国人在911后产生的更为深层次的失落，而且也可以为“重建世贸”增加理由——一个新的标志物的出现，不仅仅会相对摸平创伤，而且在填补空白的同时让建筑蕴涵很多的意味，坚韧？强大？或者其它。作者在这章用了大量篇幅对各个元素进行分析，但是也始终没有忘记，做这种细节的分析是基于经验，同时为了给讨论带来助益，然后在城市设计中需要整体考虑，同样，“城市意象”也是落在人们心里的整体素描。“意象自身并不是将现实按照比例缩小、统一抽象、精确缩微后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减、排除、甚至是附加元素，融会贯通，将各部分关联、组织在一起，才形成最终的意象。”

第四章很认真的讨论城市设计中如何应用前面的研究成果，因此专业性较强也具有实际指导意义，但是更为精彩的还是他在第一节里面给我们的城市形态的分析，因为充满了人的存在。一开始就有吸引我的内容：“城市形态首先必须具有它应该表达的最根本功能，即交通、主要用地划分和关键的焦点，普通人的愿望、欢乐和社区的感觉在此都能够表现得有声有色。更重要的是，如果环境组织清晰，个性鲜明，那么市民能够向它传达自己理解的含义和联系，这里因此才能成为一处真正的场所。”上述的句子引我共鸣的是“场所”，与此类似，单纯从建筑本身定义场所远没有引入人以后定义场所有价值。真正的一处场所，应该具备其基本功能，而且能够凝聚普通人的愿望、欢乐，具备交流的可能，而且因为其具有清晰的环境组织和鲜明的个性，能够让人们向它传达自己理解的含义的联系，从而能够承载“生活”。

城市的读后感篇5

?美国大城市的死与生》读后感

最近刚读完简·雅各布斯的《美国大城市的死与生》，这是第一本我读完的课外专业性书籍。与其说它是一本专业的城市规划知识的书籍，我觉得这更像是作者根据自己的所见所闻在讲述着一些事实，并加上自己的一些看法。

这本书在国际上有着很高的评价，例如《纽约时报书评》写到：也许这是一本历史上唯一最有影响的著作„„也是一部极富文采之作，而威廉·h·怀特评价道：有史以来关于城市的最出色的著作之一„„并无故作高深的方法，一切皆出自作者的眼与心灵，但它以其精妙的研究，让我们明白城市的生命和精神来自何处。

?死与生》是关于美国城市的权威论述：城市安全从何而来？怎样使城市良性运转？为什么这么多由政府领导的挽救城市的尝试以失败而告终？” 归纳起来，雅各布斯写作《生与死》的主要成就有以下三点：①唤起人们对城市复杂多样生活的热爱；②对“街道眼”的发现；③反对大规模计划。

雅各布斯推崇城市的多样性。她认为，城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。因此，无论从经济角度，还是从社会角度来看，城市都需要尽可能错综复杂并且相互支持的功用的多样性，来满足人们的生活需求，因此，“多样性是城市的天性”。她犀利地指出，现代城市规划理论将田园城市运动与勒·柯布西耶倡导的国际主义学说杂糅在一起，在推崇区划的同时，贬低了高密度、小尺度街坊和开放空间的混合使用，从而破坏了城市的多样性。而所谓功能纯化的地区如中心商业区、市郊住宅区和文化密集区，实际都是机能不良的地区。针对衰败的大城市中心，她又进一步提出，挽救现代城市的首要措施是必须认识到城市的多样性与传统空间的混合利用之间的相互支持。《死与生》中还提出了著名的四点补救措施：保留老房子从而为传统的中小企业提供场所；保持较高的居住密度从而产生复杂的需求；增加沿街的小店铺从而增加街道的活动；减小街块的尺度从而增加居民的接触。

同时，雅各布斯还用社会学的方法研究街道空间的安全感。她观察到，传统街坊有一种“自我防卫”的机制，邻居（包括孩子）之间可以通过相互的经常照面来区分熟人和陌生人从而获得安全感，而潜在的“要做坏事的人”则会感到来自邻居的目光监督。雅各布斯据此发展了所谓“街道眼”的概念，主张保持小尺度的街和街道上的各种小店铺，用以增加街道生活中人们相互见面的机会，从而增强街道的安全感。“街道眼”一经出现，就引起了美国城市规划和建筑界人士的注意。一些人乐此不疲地试图将之引为实践标准，甚至还产生了一个专门的产业和专业领域。o·纽曼的经典著作《可防卫空间：通过城市设计预防犯罪》正是受其启发并将“街道眼”概念拓展到“领域所有权”和由此产生的防卫责任感。雅各布斯对上个世纪五十年代美国城市中的大规模计划（主要指公共住房建设、城市更新、高速路计划等）深恶痛绝，《死与生》中用了大量的篇幅来对这些计划进行批判。雅各布斯指出，大规模改造计划缺少弹性和选择性，排斥中小商业，必然会对城市的多样性产生破坏，是一种“天生浪费的方式” ——①耗费巨资却贡献不大；②并未真正减少贫民窟，而仅仅是将贫民窟移动到别处，在更大的范围里造就新的贫民窟；③使资金更多更容易地流失到投机市场中，给城市经济带来不良影响。因此，“大规模计划只能使建筑师们血液澎湃，使政客、地产商们血液澎湃，而广大普通居民则总是成为牺牲品”。她主张“必须改变城市建设中资金的使用方式”，“从追求洪水般的剧烈变化到追求连续的、逐渐的、复杂的和精致的变化”。

60年代初正是美国大规模旧城更新计划甚嚣尘上的时期，雅各布斯的这部作品无疑是对当时规划界主流理论思想的强有力批驳。此后，对自上而下的大规模旧城更新的反抗与批评声逐渐增多，如：c·亚历山大《城市不是一棵树》、p·达维多夫的《倡导规划与多元社

会》以及a·雅各布斯与d·阿普尔亚德的《城市设计宣言》等等。可以说，《死与生》在整个欧美开创了一个对现代城市规划进行反思的时代。需要指出的是，《死与生》不仅是一部理论著作，还具有惊人的实践意义：雅各布斯在书中为曼哈顿南端所提出的全面规划设想后来就被当局采用并加以实施。

为了更好地理解雅各布斯这本《死与生》，我也上网查了一些大家对于这本书的不足之处的指出。

雅各布斯对小型商业企业，尤其是小规模、街道层次的零售商业的偏爱，使她几乎全然忽略甚至排斥大型企业（诸如房地产业和财产管理产业，金融部门，建筑产业等）对城市的作用。事实上，城市的发展早已说明，这些大型企业无一不在现代城市中扮演着重要角色。“大”与“小”之间实际上存在着一种辨证关系，城市的多样性本身就意味着大企业的不可或缺。雅各布斯虽然提出了“小并不等于多样性，但在当时小企业普遍遭到大企业排挤而面临生存危机的情况下，她的感情因素占了上风。

?死与生》中也缺乏对社会分层现象和贫穷问题的深刻认识，对于美国城市严重的种族问题更是避而远之。在她所描绘的城市图景中，没有劳资对抗；“街道芭蕾”所宣扬的也是无阶级的“多样性”。在她眼中，人们会自发地组织生活，毋需领导便会过得很好；而一切规划师都是专横古怪的清教徒和乌托邦梦想家。她心目中的理想城市里生产、商业与消费自然运转，一切都是那么的平和而又令人兴奋„„但是，《死与生》鼓励人们返回城市中心带来的却是低收入街区的中产阶级化，贫民们仍然遭到驱赶，并在城市边缘滋生新的贫民窟。今天，已有学者感叹，纽约已被中产阶级化和旅游业改变为两个世界：一个富人的纽约和一个穷人与移民者的纽约。此外，雅各布斯虽然对城市的社会经济现象洞察秋毫，但她却没有提出私有企业和公共供给之间的平衡概念及其对城市规划的影响。当她倡导以“多样化的区划”取代同一化时，她觉察到两者之间需要某种调节手段，但却只字不提城市的基础设施建设，未能对大城市规划中的这个关键问题展开必要的思考。

在看《死与生》及其创作过程，我们会发现，雅各布斯酣畅淋漓的抨击，并不是人们通常所理解的那种对城市规划的简单的彻底否定，实际上她反对的是以大规模重建计划为基本手段的所谓“现代城市规划”。雅各布斯也并非故意选择城市规划作为攻击目标，作为职业记者的一种雄辩技巧，她需要为城市问题找到一个替罪羊，而较之推动大规模开发项目背后巨大的经济和社会力量而言，城市规划无疑是一个更为安全的靶子。

进入90年代以来，由于美国经济持续繁荣，出现了新的雄心勃勃的投资者，大规模计划开始“死灰复燃”。一些自称是“新城市主义”者的规划师们试图以新的方式重建城市中心和郊区。前几年引起轰动的seaside和celebration计划就是其中的典型例子。尽管设计师杜安经常不断地引用《生与死》中的词句来阐释其设计，但研究者却发现：这两个工程都是在开阔的未开发土地上建成的，而这正是雅各布斯认为最不可能产生城市多样性的方式；设计者提出的20~40户/英亩的密度，也与雅各布斯坚持的产生多样性所需要的100户/英亩相去甚远。实际上，seaside和celebration计划仍然使用了现代主义的线性的、统一控制的设计概念，庞大的社区在同一时间内迅速设计建造而成，而这与雅各布斯提出的产生城市多样性的四个必要条件（其中要求有不同时代的老房子共存）是背道而驰的。

由此可见，虽然《死与生》的影响如此巨大而深远，并且许多规划师都奉其为圣典，但其真谛至今尚未完全被人们所理解与接受，有些甚至被曲解或错误地使用。曾经指导雅各布斯写作《死与生》的蒙哥马利教授风趣地说，如果“新城市主义”者们实现了其设想的巨大尺度的城市设计，是否将会有一个新的雅各布斯站出来，写一本新的关于大城市生与死的书呢？

今天，在全世界范围内，旧城更新仍然是一个难以回避的重要课题，特别是对大多数发展中国家的大城市而言。虽然人们有必要适当调整视角以寻求新问题的新答案，但在有关旧

城更新的许多重大问题上，《死与生》中的许多观点仍然有无可替代的启发作用。

封皮

关于低碳生活的社会实践报告

姓名：吴连合学号：091413046

班级：09城市规划

指导教师：卢杰

2011年1月15日

前??

关于低碳生活的社会实践报告

前言：

参加者：吴连合实践主题：低碳生活调查

实践时间：2011年1月1日至2011年1月22日实践目的：积极倡导低碳生活

调查方法：针对此次调查我们使用了走访访问和查询并搜集资料的方法

关于低碳生活的社会实践报告

一、实习内容

随着于2009年12月19日召开的长达13天的哥本哈根世界气候大会的结束，清晰地着低碳时代已经来临，所有的国家和企业都很快地卷入到这股低碳趋势的大潮中。而在3月份的两会上，低碳，环保也成为与会代表热议的话题之一。

所谓“低碳生活”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，进而减少对大气的污染，减缓生态恶化。

其实，低碳生活并不神秘，合理消费、以步代车、减少熬夜……这些都是低碳生活的体现。因此，大家也更应该好好地“低碳”一下。

在本次调查中，听说过低碳生活理念的受访者所占比重高达93%。其中，有39%的受访市民表示很了解“低碳生活”理念，而在全部受访人群中，仅有7%的受访人表示对“低碳生活”一无所知。不难看出，大多数人对“低碳生活”理念的人占多数，但是在受访者中间出现的问题却是了解的“多”而实践的“少”；青少年“少”而老一辈的“多”。

调查显示，25-39岁的青年受访者对于“低碳生活”的认知高度达98%，这一比例远远高于40岁以上的受访者，但是，在实践方面，40岁以上的受访者中有94%表示愿意或已经将“低碳生活”理念付诸实践，这一比例明显高于青年受访者的71%，据了解，参与本次调查的受访者平时使电器的时间以及熬夜频率明显低于青年受访者，而在减少不必要的购物方面，青年受访者的实践程度更是无法与前辈们相比。因此，我在此呼吁广大年轻人学习前辈们的合理消费观以及科学的社会习惯，并鼓励中老年人坚持以身作则，为后辈们做好表率。

为了让“低碳生活”这一理念更为人所熟知，受访者们还选出了一项自己最为推崇的低碳生活方式。

数据显示，“选择节能家电”一项是受访人们最为推崇的低碳生活方式。其中，几乎所有选择此项的受访者均愿意或已经在居家照明方式上以节能灯替换白炽灯，而另有很多人对于如今各大品牌所推出的led节能环保型电视机表示看好，据相关部门统计，家中耗电100度，就相当于排放的二氧化碳两便可高达20公斤之多。

在选择“节约使用水、电、气”一项的售房人中，大多数人表示减少熬夜频率，避免电器的长时间使用，另外，也有部分受访者表示会“一水多用”，即将洗衣、洗菜的水用于冲厕，以便节约水源。

在“少用一次性生活用品”这一项中，女性受访者的表现明显优于男性。通过调查，我了解到，大多数受访女性习惯于使用自备购物袋，而男性则因图省事更倾向于使用一次性塑料袋，因此，在这一点上，广大男性同胞无疑要向身边的女士们多多学习。

多吃素食也是一种低碳生活。

如今，无论是哪个季节，市面上的蔬菜都可呈现出“全时节”状态。当然，这要归功于“温室大棚”。但是，出于“低碳生活”原则，很多受访人表示会在日常生活中多吃一些应季的新鲜蔬菜，避免碳排放的“愈演愈烈”。此外，多吃素食也是一种很好的低碳生活方式，因为肉类食品多为高碳食物，其生产耗能高、二氧化碳排放量大，尤其是在夏季，将蔬菜作为主要食品多为高碳食物，其生产能耗高、二氧化碳排放量大，尤其是在夏季，将蔬菜作为主要食材则“低碳”又健康。在这一点上，中老年受访者对此更为推崇。

低碳出行“渐渐被人们所推崇”。

结合此次调查所总结的内容，我对于家庭低碳生活有几个小建议。1.灯换成节能灯，虽然节能灯价格可能比较贵，但使用寿命是前者的10倍，耗能是前者的四分之一到五分之一。

2.3.建议每个家庭使用太阳能热水器，让太阳这可再生能源充分发挥它的巨大作用。小心处理电子垃圾，如一块手机镉电池可以污染60万升水，一节小小的电池可以污染很多土地，因此，不应该把废弃电子产品随意弃之垃圾堆。

4.5.6.添衣遮阳节省能源。冬天添加衣物，夏天开窗通风。尽可能少启用空调。关好龙头，节约用水。

购买简易包装的，没有化学制剂的绿色食品。如应该购买一些包装可回收再利用的，不购买奢侈的过度包装产品，即可节约可贵的能源，又可减少垃圾的数量。

7、家庭垃圾分类处理。报纸、饮料罐、油罐可回收利用；衣服，可制作拖把或赠送给别人穿；厨房垃圾包装好，让污水尽可能的外泄，绝不可以往窗外随意丢弃垃圾。

8、积极锻炼身体，多参加户外活动。如饭后散步，跳舞，打太极拳等，不仅增强了身体素质，又可以每天节约一两个小时的峰电。

二、实习感想

家庭低碳生活，我们能做的事很多很多，我打算从我身边的小事做起，如：少用“餐巾纸”；让妈妈少给我买新衣服；少用一次性生活用品；合理使用电脑，降低电脑屏幕亮度；让花草树木美化自己的家园等等。我们还要养成随手关灯，节约用电，用完水关好水龙头的习惯，为我们能生活在一个低碳的环境而努力！

三、总结

“低碳减排-绿色生活”是2010年“6-5”世界环境日的中国主题。这表明了中国政府坚持科学发展观、大力推行绿色新政的理念，实现绿色发展、安全发展、可持续发展和人与自然和谐发展的坚强决心。也需要人们树立“低收入、低能耗、能循环、可持续”的理念。在日常生活中从我做起，节约用水、用电、用油；企业从源头上减少污染物的产生和排放，淘汰高耗、低效、高污染的产品，极力促成市场消费的低碳导向，传递绿色低碳消费理念。消费需求绝doing生产模式，通过培养低碳的消费习惯，拉动低碳消费需求来引导绿色生产，是中国大力发展低碳经济路径的必然选择。

城市的读后感篇6

眼看就要开学了，今天上博客看见张老师发的消息，让我们读《城市英雄》，并写篇读后感。《城市英雄》中给我印象最深的是阳光男孩张义波、舍身为民的谭纪雄、轮椅上的天使董明和带给孤残人士温暖的鲁素珍，他们都是我们学习的榜样。张义波从小就失去父母，跟着70多岁的爷爷奶奶生活，后来爷爷去世，只留下他和奶奶相依为命，张义波从小就很懂事，在上大学时，奶奶病倒了，于是张义波每天都要打八份工给奶奶看病，这期间他也不忘学习，一有空闲时间就抓紧时间学习，他的精神感动了许许多多好心人，周围的人都给予帮助，为了回报社会，他成立了一个家教社，为贫困的`孩子当家教。

谭纪雄是一名特警，永远把人民放在第一位，只要是有危险的任务，他总是第一个上。在一次绑架案中，为了确保人质安全，自己身负重伤，成功救出人质。董明是一名跳水动员员，一次跳水中发生事故，使她终身残疾。她没有颓废，而是是努力自学心理学，去安慰那些与自己一样的人，还唤醒了两名植物人，她用她的方式让一个又一个的人找回自信，让人们知道灾难不可怕，要坚强自信。鲁素珍是她的爱心去照顾一个个孤残人士，笑脸是她工作的标准，她不怕吃苦，不怕脏，不怕累，任劳任怨，被大家称为“孺子牛”。他们都是社会的英雄，在社会中还有许许多多这样的英雄，他们都是为了我们的生活越来越美好所默默无闻的奉献着，他们是普通而伟大的英雄。

我十分感动，他们和我们一样都是普普通通的人，可他们的却做着不普通的事，也许有的人只把这当成自己的工作，可他们已经不再单纯的认为只是一份工作了，他们认为这是一份责任，认为这是一种精神。他们中有的人生经历很坎坷和不幸，但是他们却能十分坦然面对不幸，只是认为这是人生对自己的一次考验，要用微笑面对人生，他们还要去帮助与自己一样不幸的人，让那些不幸的人走出人生的阴影。他们用自己的实际行动去感动着千千万万的人们，去影响着周围的人们，让更多的人加入他们的行列中来。我被他们所感动着，觉得自己应该做一个对社会有用的人，以他们为榜样，时刻提醒着自己要更加努力。城市英雄，当之无愧，我们向你们致敬，向你们学习。

城市的读后感篇7

?城市意象》采用的是心理学的研究方法，凯文·林奇把研究建立在心理学和行为学对意象的研究成果之上，并且借鉴了这些学科的各项实验研究方法，如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等，这些都是心理学中的知觉实验、意象实验、记忆实验等一些手段。本书讲述的内容有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。城市的景观在城市的众多角色中，同样是人们可见、可忆、可喜的源泉。赋予城市视觉形态是一种特殊而且相当新的设计问题。

书中一共分了五章，分别是第一章环境的意象，第二章三个城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形态，第五章新的尺度。

凯文·林奇引用了苏赞·格兰对建筑的简略定义：一切被创造的可见的环境。在作者讨论“环境意象”时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些东西，作者创造了“可意向性”这个概念来描述他们应该具备唤起观察者强烈意象的特点。作者给出了意象的特性，组成元素等等，从以上两段引文中易发现：

1、意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素。正是由于这种存在着的不可避免的主观的因素，要研究城市意象的形成就必须从一个研究地区中寻找尽可能多的研究对象，这里的多不仅仅指数量，要尽可能有整体代表性。研究的对象也不仅仅是人，更确切地说，是一种人与城市的关系。书中强调的是群体的意象。

2、意象的抽象，重组和排列方式也十分重要，要我创造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿着作者分析的脉络走，收获也不小。“意象自身并不是将现实按照比例缩小、统一抽象、精确缩微后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减、排除、甚至是附加元素，融会贯通，将各部分关联、组织在一起，才形成最终的意象。”这是书中的语言，也是给我印象最深的话，它告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或者是文化联系起来。当然，最重要的我想应该是城市意象中物质形态的五元素：道路、边界、区域、节点、标志物。区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律地互相重叠穿插。

首先道路是观察者移动的路线（街道、运输线、运河等）。对许多人而言，道路是他们想象图象中的主要元素。人们游走在这些路网中，游览这座城市，同时将其它的环境元素加以整理，建立起相互的关系，形成人们心中的城市意向。当其它要素环绕周围时，道路通常在人们意向当中处于支配地位。哪里的主要道路缺乏定义或者容易和其它的混淆时，那里的整体意向就会不那么清晰。道路能成为城市意向中重要的特征是有某些原因的，包括经常使用、专门使用的集中、特有的空间特性、正面的特征、接近城市中专门的特征、视觉上显著，或者在全部道路结构或地形学中它们位置的优越性。

其次边界是不同于道路的线性要素，它既不用来使用，也不被看做道路，它通常用来形成区域中的边界或者连续中的线性隔断。它们是横向的参考，而非坐标轴。最强烈的边界是视觉上显著的，外表上连续的并通常难以逾越的。边界是重要的组织特征，特别当它连接毫无特征的区域时，就像水域城墙勾勒出了城市的轮廓一样。大多数城市拥有定义非常清晰的边界。伊斯坦布尔的意向，举个例子来说，是被博斯普鲁斯海峡构成，它同时为欧洲和亚洲交界城市形成边界。水构成了沿海城市或滨河城市的一个很重要的边界。

区域是城市中的观察者“精神进入”的一个中型到大型的区域，或者它有可识别的“连续性主题”自然特征，这是根据肌理、空间、结构、细节、象征、用途、居民、维持费用、地形等得出的。拥有一些与众不同的因素，但并不足够创造一个完整的主题单元，一个区域仅仅被熟悉城市的人这么认为。创造一个更深刻的意向可能需要更多的线索。区域可能拥有生硬的、精确的分界线，或者也可能是渐渐消失在周围地域的柔和的不确定的分界线。

节点是点性参考，观察者可以进入的城市中战略性场所，它是人们行进中来去的强烈的焦距。节点可能是第一个交叉点，或者仅仅是作为一个专有用途或自然特征的“主题性的集合”。当做出决定和提高注意力时，交叉点和行进模式的变化是的节点意义功能更加重大。然而当主导性的节点趋向于同时具有“集合”和“交叉”，就具有双重的功能和自然意义，譬如公共广场。然而非本质的、有特色的自然形态更能够使得节点记忆深刻。

标识物是作为外部的点参照。一些诸如塔、尖顶、小山——是远方的，作为一个特色可以在远方的各个角度的小一点的环境中的顶部被看见。相对于它的背景来说，有明显的外形和显著的空间位置的标识物，能更容易的被识别，对观察者来说有更重要的意义。凯文·林奇认为标志物的一个关键的自然特征是单一性，“环境中的一些唯一的难忘的外表”，通过使它们能从很多地点可视或者与它们附近的要素创造对比度，那些“显著性空间”能建立标识物元素。一个环境是怎么用的也可能加深一个标识物的重要性，譬如它的位置在于包括道路节点的交叉处。

这一系列要素没有一个是孤立存在的，所有的联合起来提供出整体的意向。区域由节点构成，由边界定义，被道路穿透以及布满了标识物？元素有规律的交迭并互相渗透。一批批的意向通常相互交迭并在一系列的层面上互相关联，来反应地域的尺度。这样，观察者可以通过意向从街道层面到那些临近地段，到城市以及更远，就如身临现场一样。文中通过对意向特性的分析和总结，得出“随着联系的不断增加，结构也就变得有了刚性，各个部分在各个方向上都有紧密的联系，所有的变化都发生在内部”的观点。这指出了城市发展的过程与几种发展形式。

一座城市，无论景象多么普通都可以带来欢乐。城市如同建筑，是一种空间的结构，只是尺度更巨大，需要用更长的时间过程去感知。城市设计可以说是一种时间的艺术，然而它与别的时间艺术，比如已掌握的音乐规律完全不同。很显然，不同的条件下，对于不同的人群，城市设计的规律有可能被倒置、打断、甚至是彻底废弃。本书讲述的内容有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。城市的景观在城市的众多角色中，同样是人们可见、可忆、可喜的源泉。赋予城市视觉形态是一种特殊而且相当新的设计问题。

城市的读后感篇8

读后感《美国大城市的死与生》

近日看了【加拿大】简·雅各布斯的《美国大城市的死与生》，感触颇多。作为一个城市规划学生，我认为规划最核心的本质是“以人为本”，是利益的公平分配。规划不是我们常做的大规划，形象工程；不是一叠漂亮的图纸，不是官员的政绩。

简·雅各布斯并不是一名建筑师或一名规划师。她从1952年起，开始在《建筑论坛》（architectural forum）担任助理编辑。此后她开始设计城市设计的写作。1959年洛克菲勒基金会资助她去美国各大城市旅行并专注于写作。1961年《美国大城市的死与生》问世。

简·雅各布斯探寻城市设计问题并没有空大套的去寻找问题，而是从一些普通的平常的事情中去思考城市中存在的问题。比如，什么样的街道是安全的，什么样的不是；为什么有的城市花园赏心悦目，而有的则是藏污纳垢之地和死亡陷阱；为什么有的贫民区无法改变，而有的则是在缺乏资金和政府规划不利的双重压力下完成自我更新；为什么城市的中心会衰落。解决这些问题要了解城市改造中，依据什么原则或规律，自发地或由政府主导的改造为什么获得成功，又为什么失败。

简·雅各布斯认为金钱并不能改变贫民区，并不能改变地区之间的差距。在她看来，城市要有生机，而规划改造的贫民区往往缺少生机，变得死气沉沉，然后成为少年犯罪、蓄意破坏和普遍社会失望情绪的中心。这些住宅区甚至比一个有生机的贫民区更糟糕。快车道分割了城市，它割裂了城市的联系。在一些所谓的专家学者面前，他们仅仅关注城市简单的外部印象，给汽车贴上“坏蛋”的标签，认为它要为城市的弊病和城市规划给人带来的失望和无效负责。简·雅各布斯提到了波士顿北端的一个地区，这是一个房租低廉的老城区，延伸进入河边的重工业区。在官方的看法中，这是一个破败的邪恶的地方，它需要改造。在麻省理工学院和哈佛规划和建筑专业学生经常要做的就是把这个地方改造成为一个有着超级街区和公园的一个规规整整温文尔雅的地区。

但实际上呢？居住在这里的人们很幸福，它们街道狭窄，但洋溢着活泼友好和健康的气氛，这里整齐干净，生机勃勃，这里是少年犯罪和婴儿死亡率最低的地区之一。但就是这样一个街区，在规划者眼中却是贫民区。在中国高速城市化进程中，不可避免出现同样的问题。政府带头新建高档住宅区，开发商业，新建更多的高速路来面对越来越多的汽车。人们的出行变得更加拥挤，汽车与人的冲突加剧。在政府或是服务于政府的规划者眼中，只要是破旧的就需要拆除。这关系到两个问题，一是拆迁过程中会产生大量的黑色灰色收入，地方政府，政府官员从中获得了收益；二是所谓的面子工程，政绩工程，这是由于中国地方官员任期较短这一国情所决定的。这些说明了城市改造在中国存在很大问题，很多规划改造并不是从公众的利益出发，二是剥夺了公众利益。这些问题从现在新闻常有强拆的报道可见一斑。

简·雅各布斯认为现行的改造存在的最大的问题是政府或是规划师认为居住在贫民区的人们需要一大块草坪，然后就实施了。但是居民们需要的是一个喝咖啡或看报纸或借五美分的地方，而不是一大块空荡荡的草坪。

在中国现实的规划管理法规中已经逐步提到了公众参与的重要性。但现实中一是公共参与的热情不高，另一方面政府及规划者并没有深入地探寻民众的需求，规划很浮躁。现行的规划并不是民众需要什么，而是政府和规划者认为民众需要什么。

简·雅各布斯在书中提到的另一个关注点就是街道的安全。城市中的街道不仅仅承当着交通功能，它还是城市的第一印象。人们出行，在道路上第一个关注的问题是安全。简·雅各布斯用社会学的方法研究街道空间的安全感。她观察得出结论，传统街坊有一种“自我防卫”的机制。邻居（包括孩子）之间可以通过相互的经常照面来区分熟人和陌生人而获得安全感。而潜在的“要做坏事的人”则会感到来自邻居的目光监督。简·雅各布斯据此发展了所谓“街道眼”的理论，主张保持小尺度的街道和街道上的小店铺，用来增加街道生活中人们相互见面的机会，从而增强街道的安全感。

“街道眼”理论一出现，就引起了美国城市规划和建筑界人士的关注。一些人乐此不疲的试图将之引为实践标准，甚至还产生了一个专门的产业和专业领域。

在中国城市化过程中，安全问题频发。在夜间行走在街道上的居民经常有受到伤害的，其主要原因是中国城市发展中，以高层小区逐步代替了保有邻里关系的低层居住区。人与人的关系变得陌生，人们对街道不再有安全感。

?美国大城市的死与生》书中提到城市要努力保持多样化，只有保持多样化的城市才有生机与活力。简·雅各布斯提出了四点来保持城市的多样化：一是城市主要用途混合的必要性；二是小尺度的街道是必须的；三是老的建筑是必要的；四是一定的密度是需要的。

现阶段中国城市规划走集中式发展道路，建立集中的开发区，商业区等等。在起到了集聚效应的同时，也造成了城市的多样性降低，不利于城市持续发展。

?美国大城市的死与生》书中介绍了城市的衰退与更新，简·雅各布斯从四个方面进行了解释：一是多样性的自我毁灭，二是交界真空带的危害，三是非贫民区和贫民区化，四是渐次性资金和急剧性资金。

书中也介绍了解决美国城市问题的四个策略：一是对住宅的资助，二是对汽车限制，三是维持视觉和次序，四是拯救和利用廉租住宅。

仔细思量中国现行规划政策，一是加大还迁房建设，二是对部分城市实施汽车管制，三是对重要地段城市立面进行重点城市设计，四是加大廉租房建设。这与简·雅各布斯的想法相一致。

总结全文，简·雅各布斯的城市理论是：人口应该高密度聚集，因为密度意味着安全；城市不应该分区，这样人们可以在工作的地点附近居住；人行道一定要足够宽敞，让孩子在其中自有玩耍。在书中，她提倡将人口和各种活动聚集起来，共同组成一幕欢愉自在的城市生活。她提倡城市“多中心化”，强调要珍惜城市长期以来形成的多元性与混合性。作为一名城市规划的学生，要沉下心去了解规划的本质。规划是为了公众的利益得到保障，而不是规划本身。规划不是画图，而是一种信念，一种行之有效的城市发展计划。

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